Re-Certificación del boeing 737 MAX termina después de solo 10 horas
By Paulita - Commercial Pilot, First Officer of Boeing 737 NG, aviation lover and I also like to write.
El Boeing 737 MAX ha completado sus vuelos de prueba bajo la supervisión de la Administración Federal de Aviación (FAA) y Boeing. Un avión 737 MAX 7, el hermano menor del MAX 8 involucrado en los accidentes, se puso a prueba durante un total de 10 horas en el transcurso de tres días esta semana.
El vuelo
El primer día de pruebas vio despegar dos vuelos separados. El primero partió de Boeing Field en Seattle justo antes de las 10:00 de la mañana. El avión voló directamente a Moses Lake, donde se sometió a algunos ejercicios de maniobra antes de aterrizar en las instalaciones de Moses Lake de Boeing. El vuelo duró poco más de dos horas.
El mismo día, el avión despegó nuevamente del lago Moses alrededor de las 12:30 y realizó una serie de ejercicios de altitud relativamente baja, antes de regresar a Seattle para aterrizar a las 14:15. El tiempo de vuelo aquí fue de una hora y 45 minutos. Eso concluyó el primer día de las pruebas de vuelo.
El último día de vuelo, el miércoles 1 de julio, el Boeing 737 MAX 7 despegó de Seattle a las 10:22, esta vez en dirección sur sobre el Parque Nacional Mount Rainier. Completó algunos giros cerrados en altitud antes de emprender una serie de interesantes maniobras de bajo nivel en los cielos sobre el estado del sur de Washington. El vuelo aterrizó de regreso en Seattle dos horas y 17 minutos después.
¿Qué pasa después?
Las pruebas de los cambios propuestos por Boeing a los sistemas de control de vuelo en el MAX parecen haber pasado sin incidentes. Si bien este es un momento crucial para Boeing, es solo el comienzo de un camino relativamente largo para la recertificación del tipo.
La FAA ahora necesita recopilar y revisar todos los datos de estos vuelos de prueba, así como aprobar los procedimientos propuestos para entrenar a los pilotos en el tipo. Será necesario tomar otros pasos hacia la certificación, y Reuters sugiere que esto no sucederá hasta mediados de septiembre.
Y, por supuesto, la certificación de la FAA solo significará que el avión puede operar en los EE. UU. Si bien es posible que algunas aerolíneas estadounidenses reanuden sus servicios antes de fin de año, se requerirá una certificación similar de otros reguladores antes de que la aeronave pueda volar a otro lugar.